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Avances........................
Agregué una pagina dedicada solamente al tanque de combustible
Realicé un primer peso y balanceo.-
Actualicé la pagina de motor .-
HISTORIA como conoci este avión........
El PIK-26 lo encontré de casualidad un día que estaba navegando por internet chusmeando por las paginas de un constructor de Kr finlandes, (Mikko Nikunen), soy constructor de un Kr tambien (www.kr2-jsl.com.ar), este tenia un link a la pagina de Panu Mertano y Jane Laurinnen y alli fui a ver de que se trataba.
Me llamó mucho la atención las prestaciones del avión, 190 km/h de máxima y 63 Km/h de perdida con solo 35 HP, es para que le llame la atención a cualquiera, si a esto le sumamos una técnica constructiva que yo ya manejaba por mi experiencia anterior, solo faltaba el tiempo y un pequeño empujón.
Este me lo da definitivamente un amigo de muchos años, al decir que el se hace cargo de fabricar todo lo que sea mecanizado.-
Bien, con esto me contacte con Janne Laurinnen (Thank´s Janne) y el me envió una copia de los planos, estos no estan digitalizados, en este momento me encuentro en esa tarea, y luego de una espera de aproximadamente un mes estuvieron en mi poder la susodichas copias, no hace falta mas que eso, a pesar de encontrarse en finlandes con los planos es suficiente para llevar a cabo la construcción.-
Dado que acá en argentina se complica conseguir los terciados indicados, estos fueron reemplazados por laminados de fibra de vidrio y epoxi, utilizando una técnica similar a la empleada en la construcción del Kr.
En este caso se trató de respetar al máximo el diseño original, no se alteraron las medidas, solamente se reemplazaron materiales sin alterar la resistencia, esperemos que tampoco se altere el peso.-
Se encaró la construcción de dos celulas con intención de poner en vuelo la primera en un plazo de 12/18 meses, pero llevar la construcción de ambas lo mas parejas posible, esto no representa ninguna complicación dado que al armar la cama para un avion solo se espera el tiempo de secado de la resina para el segundo, insume aproximadamente un 20% mas de labor el segundo avión.-
En este momento intercambio informacion y novedades con un constructor alemán, Wolfgang (www.pik-26.de) que está tratando de armar un listado de constructores de este avión en todo el mundo. Que yo tenga noticias se construyeron solamente cuatro hasta ahora y que hay en construcción otros cinco, dos en Argentina, uno en Alemania, uno en Republica Checa y uno en Italia.-